乐说念汽车总裁沈斐

中国度庭SUV阛阓正在变得越来越拥堵。

当年一年，大六座、大三排SUV成为新动力车企荟萃插足的细分阛阓。增程、插混、纯电多种阶梯同期进入，价钱带连接下探，家具尺寸连接放大，雪柜彩电大沙发之后，竞争又转向智驾芯片、操作系统、补能体系和空间着力。

这让家庭SUV的竞争，还是很难只靠单一建立胜出。车企信得过要搞定的是，怎么用一套系统才调在空间、能耗、安全、智能和补能之间取得均衡，并把这种才调领略地托福到主流价钱带。

乐说念正在尝试给出我方的谜底。在北京车缓期间，乐说念携2026款L90以及L80亮相。按照乐说念的想象，L90赓续面向大三排SUV阛阓，L80则切入大五座SUV阛阓，两款车共同组成其家庭大型SUV家具矩阵。更伏击的是，的自研智驾芯片神玑NX9031、蔚下宇宙模子、SkyOS·天枢整车全域操作系统等时间开动进入乐说念车型，这些建立险些都向蔚来看王人。

因此，乐说念也由此被放到一个更复杂的位置，它既是蔚来体系才调的受益者，亦然蔚来能否把高端时间带入主流家庭阛阓的考据。

1、家庭SUV的竞争谋划正在转向

大三排SUV阛阓名义上是在比尺寸，试验上是在比弃取。

越来越多车型把车长作念到5.2米以致5.3米以上，以换取更强的空间感。但车越大，分量、能耗、泊车便利性和驾驶感受都会受到影响。对家庭用户来说，信得过高频的场景并不仅仅坐满六个东说念主，而是坐满之后还能装下行李、孩子用品和全家出行所需的杂物。

李斌提到，当年约9个月，阛阓上还是出现十多款新动力大三排SUV。用户选拔更多了，但也更容易被参数带偏。他以为，买大三排SUV最初要念念明晰一个问题：车越作念越大，是否确切搞定了“坐得下、放不下”的体验难过。这个问题在展厅和试驾时不一定显然，但信得过全家出行时会坐窝闪现。

这亦然乐说念L90试图设立的家具逻辑。它莫得把车身无尽放大，而是强调在所谓“黄金尺寸”内提高空间着力。李斌在发布会上暗意，L90不错在5145毫米车长内实现6东说念主乘坐和10个箱子的装载才调；L80则用少一转座椅的花样，在大五座阛阓开释更大的装载和场景空间。

这套叙事背后，其实是纯电平台开动进入大型家庭SUV土产货。

当年，大型SUV阛阓长期依赖燃油、混动和增程阶梯。原因不复杂：大车自然更重，对续航、补能和老本都更明锐。但跟着高压平台、电驱集成、轻量化车身和换电网罗徐徐熟悉，纯电阶梯开动具备再行参与大型SUV竞争的条款。

乐说念汽车总裁沈斐判断，纯电大型SUV正在进入“黄金期间”。他的根由是，纯电车近期销量阐发还是进步增程车，背后讲明时间发展到了一个爆发节点。对乐说念而言，用户看到的是空间和感奋性，但空间背后是紧凑电机、电驱和整车集成才调。

乐说念押注的恰是这个窗口。

2、乐说念是蔚来时间的“后装车”？

乐说念本年反复强调“科技为家”。这句话容易被写制品牌标语，但放在现时阛阓里，它其实指向一个更试验的问题，即是怎么把高阶时间变成婚庭用户可感知的价值。

蔚来当年多年在高端阛阓累积了智能驾驶、数字架构、高压平台、换电网罗和处事体系。乐说念的任务，是把这些才调转译到20万—30万元主流家庭车阛阓，而不是简便复刻蔚来的品牌。

李斌讲明注解称，乐说念从一开动并不是蔚来时间的“后装车”。L60在2024年9月托福时，就还是率先使用蔚来第三代智能系统架构和900V平台，以致早于蔚来部分车型。他强调，“蔚来并莫得刻意安排时间先给哪个品牌，而是证据家具上市节拍鼓舞。 ”

他开释了两个信号。第一，乐说念不是蔚来高端车型的简配版，更像是蔚来时间平台在另一个价钱带和用户场景下的家具化。第二，蔚来的多品牌计谋能否成立，取决于底层时间能否复用，如若每个品牌都再行发明一套系统显然会裁汰系统的着力。

李斌提到，全栈自研的克己在于着力、老本和体验的玄虚改善。他以换电体系例如，领航换电需要买通车机、APP、车辆司法、动力网罗等多个轮番，如若依靠外部供应商一一和解接口，着力会低许多。这类才调当年更多处事于蔚来品牌。当今，乐说念开动连络这套体系的外溢。

2026款乐说念L90搭载神玑NX9031芯片、蔚下宇宙模子和SkyOS·天枢操作系统，名义上看是智能化建立升级，骨子上是蔚来试图把自研时间老本摊薄到更大销量领域中。沈斐也明确提到，乐说念但愿把蔚来11年、超800亿元插足酿成的时间着力带入20万—30万元主流区间。

这对乐说念是契机，亦然压力。

契机在于，它不错用比多量新品牌更完满的时间底座切入阛阓。压力在于，家庭用户并不自然存眷芯片称呼、宇宙模子或操作系统，他们更存眷的是是一些具体的使用体验。

3、品牌界限不靠和蔚来切割

乐说念和蔚来的关联，正在变得诡秘。

一方面，乐说念必须强调蔚来的时间体系、换电网罗和处事才调，中国开云这是它区别于多量新品牌的中枢财富。另一方面，当越来越多蔚来旗舰时间进入乐说念，外界当然会问：乐说念和蔚来的品牌界限会不会变得暧昧？

沈斐的修起很径直，“不要为了互异化而互异化。时间自己不应该因为品牌价钱带不同而被刻意切开，互异应该来私用户场景和家具弃取。 ”这是一种更求实的多品牌逻辑。

传统汽车集团时时通过品牌调性、想象言语、价钱区间折柳界限。但在智能电动车期间，底层平台、数字架构和补能体系越来越难按品牌完满切割。信得过需要区分的是：吞并套时间才调，在不同用户场景下怎么被再行组合。

李斌也提到，乐说念从定名开动就面向家庭用户，“一家东说念主在沿途的每条路都是乐说念”。这并不是最近才转向“家”的宗旨。乐说念的家具界说一直围绕高品性家庭用车伸开，在弃取时会把家庭场景放到更高权重。

蔚来不错更强调高端、商务和个性化体验，乐说念则要把调换的时间底座放进更高频、更现实的家庭场景中。从家具矩阵看，乐说念正在用L60、L90、L80袒护中型纯电SUV、大三排SUV和大五座SUV。

扬弃2026年3月，L90上市8个月累计托福超5万台，并被乐说念称为20万—35万元大型SUV不分动力面貌的销冠，这讲明乐说念还是完成了初步阛阓考据。但对一个新品牌来说，销量仅仅第一步。更难的是在家具快速迭代、价钱战强烈、用户预期连接举高的阛阓中，设立解析而领略的品牌领略。

4、时间迭代带来的矛盾，乐说念无法躲藏

乐说念L90的智能焕新，也闪现了智能电动车行业绕不开的问题：新时间越快上车，老用户的感情越难安抚。

2026款L90升级了智能软硬件，神玑芯片和激光雷达等建立进入新车。对潜在用户来说，这是增强竞争力；对部分老车主来说，则可能意味着刚买不久的车被快速迭代。

李斌坦言，2026款L90上市准备历程中，团队最纠结、扣问最多的，即是现存用户的利益和感情。

乐说念从2024年9月托福第一辆L60于今唯有一年半，仍是一个很新的品牌，这是其第一次在年款上进行较大升级，且 L90 的改款时候不到一年，这也侧面揭示了智能电动车发展的近况。

当年燃油车主要由发动机、变速箱界说代际，迭代周期相对较慢。今天，智能、电动和整车三个维度任何一个发生变化，车企都可能被动更新，如若不跟进新用户就会转向竞争敌手。

李斌对此有一个更买卖化的讲明注解，公司要握续肃肃谋划，才调终了对用户的长期同意。他提到，“如若企业谋划出问题，用户最终连处事都可能受到影响；因此，让公司谋划得好，自己亦然对用户最大的长期利益。 ”

这并不成完满化解老用户的发火，但它指出了行业正在酿成的新矛盾：智能电动车既像汽车，又越来越像电子消费品。用户用汽车的价钱买单，却要承受近似手机行业的时间迭代速率。

乐说念给出的决策包括老用户NOA职权、积分、复购焕新券等。沈斐也提到，原有系统会握续升级，7月将发布较大的Coconut版块，纯视觉车型的智驾才调也会有显然教育。

不外从长期看，抵偿决策只可处理个案，无法压根搞定问题。乐说念若要成为主流家庭品牌，就必须比新势力早期更熟悉地处理“快速迭代”和“长期信任”之间的突破。

结语

目下来看，乐说念还是领有一些解析财富：蔚来的时间底座、换电网罗、处事体系、多品牌协同，以及L60、L90、L80徐徐成型的家具矩阵。

但这些财富能否改换为领略销量，还取决于组织和渠说念。

沈斐在交流中提到，乐说念当年一年渠说念质料显然教育，不会单纯追求数目增长。关于蔚来、乐说念、萤火虫三品牌诱骗开店，他以为CBU机制让里面更会“算账”，也让东说念主和店不错解耦，在吞并个门店内不错有多支销售队伍。

这听起来是里面不竭问题，试验上关联到多品牌计谋能否成立。

如若三品牌分享时间、处事、补能和部分渠说念资源，就必须设立更细密的谋划核算机制。不然，资源分享可能变成老本不清，品牌协同也可能变成里面耗尽。乐说念行为新品牌，既要借蔚来的势，又不成被蔚来品牌光环完满遮住。

对蔚来来说，乐说念的道理也不啻于多卖几台车。它关联到蔚来当年多年重财富插足能否得到更大领域请问。自研芯片、宇宙模子、操作系统、换电网罗和处事体系，都需要更高销量摊薄老本。

乐说念若能跑通，蔚来的体系才调就有契机从高端用户财富，变成更平常阛阓的竞争壁垒，这才是乐说念接下来最现实的挑战。（作家｜李玉鹏，裁剪｜杨林）