快科技5月19日音问，在外洋建厂布局这件事上，马斯克的遴荐看起来要比库克缄默不少，印度被业内称作外资墓地的名头从来不是说念听途看。

公开统计数据自满，2021年印度吸纳外资的总限制还有848亿好意思元，到2024年胜利暴跌至-6.16亿好意思元，来自好意思国、卢森堡、日本的外洋老本齐在加快从印度市集除去。

据印度当地媒体报说念，出于多重执行身分考量，照旧认真决定不再鼓舞此前计较的在印度原土建厂的沿路目的。

印度重工业部部长库马拉瓦米照旧公开露面证据，特斯拉方面照旧认真见知印度关系部门，废弃印度建厂的沿路计较。

关系分析东说念主士指出，特斯拉作念出这一决定，开云·体育(sprot)官方网站背后有多重中枢推上路分。领先是印度原土汽车供应链和合座产业配套体系存在极端显明的短板，十足没法维持特斯拉的大限制量产需求。

其次特斯拉和印度政府抓续多年堕入磋议僵局，两边耐久围绕先给特斯拉入口车降关税再落地建厂，如故特斯拉先在印度建好工场量产再落地关税减免的中枢议题拉扯，耐久没法兑现共鸣，这亦然特斯拉最终喊停印度建厂目的的最要道诱因。

除此除外印度原土还存在基础能力配套不及、汽车市蚁集座糜掷能力和特斯拉高端车型定位十足不匹配，营商环境变数极大、战略朝令夕改风险超越等一系列此前就被外资企业反复吐槽的执行问题。

刻下回头来看马斯克叫停印度建厂的决定如实十分深入，反不雅苹果此前纰漏推动供应链从中国向印度迁徙，折腾到刻下连高端机型的踏实产能齐没法惩办，中枢产能维持依然要靠中国供应链企业，同期苹果在印度市集还面对着总和高达380亿好意思元的各类罚金和税务追缴，处境十分被迫。

库克涕泗滂湃啊...